Sistema experto de inspección inteligente de cinta transportadora de cable de acero
Después de TCK. El sistema W está instalado en el cinturón principal de una mina, los problemas
tales como inspección manual poco confiable, que ocupa tiempo de producción y
El desperdicio del consumo de energía de inspección se resuelve por completo, lo que
no sólo garantiza la seguridad de funcionamiento de la cinta transportadora, sino también
genera enormes beneficios económicos.
TCK. El sistema W puede realizar la inspección al mismo tiempo que
producción, ahorrando un promedio de una hora de tiempo de inspección por semana,
transportando más de 67.200 toneladas de carbón bruto cada año que antes,
aumentando el beneficio en 8.736 millones de yuanes, ahorrando 432.000 kW/h de
consumo de energía de funcionamiento del equipo utilizado para la cinta transportadora
inspección cada año, y el sistema también puede evaluar con precisión el
fallas en la tendencia de desarrollo de la cinta transportadora y la gran cantidad de datos cuantitativos
Se proporciona una base de mantenimiento para realizar el diagnóstico temprano de seguridad.
Peligros de la cinta transportadora y extender la vida útil de la cinta transportadora.
- información
El mecanismo del cinturón roto transversal
SISTEMA DE MONITOREO DE CORREA TRANSVERSAL DE CORREA ROTO
Todas las correas rotas ocurren en el empalme y no hay excepciones al caso de correas rotas en el país y en el extranjero.
El empalme de la cinta transportadora es la parte más débil de toda la cinta y puede soportar la menor resistencia a la compresión.
Hay muchas razones para la rotura del empalme: recubrimiento incorrecto, temperatura o presión de prensado incorrecta, corrosión del cable de acero.
extremos, rayones severos, tensiones, etc. Independientemente de la causa del daño o rotura del empalme, debe ir acompañado de un aumento
en la cantidad de deformación en el área de empalme y la aparición de contracción del cable de acero.
Después de que el cable de acero local se contraiga en el área de empalme, toda la carga de trabajo se concentrará en los cables de acero que no se contraen.
Con el paso del tiempo, el número de cordones de acero trenzados localmente aumenta y el área continúa expandiéndose. La deformación plástica
de la articulación se hace cada vez más grande, y la rigidez y la resistencia son cada vez menores. Finalmente, cuando el rango de la contracción
Los cordones de acero en el empalme y su deformación aumentan hasta cierto punto, la capa de unión entre el cordón de acero y el caucho.
encuentra daños graves, y cuando la fuerza de unión no es suficiente para soportar la carga de trabajo, se tiraron todos los cables de acero
queda desnudo, formando una fractura de empalme.
Principales parámetros funcionales
1. Función de monitoreo de correa rota transversal:
Monitoreo automático en línea en tiempo real 24h×365d
2. Velocidad de inspección: 0-8m/s
3. Tasa de precisión del posicionamiento del empalme: 100%
4. Incertidumbre de medición del desplazamiento de los cordones de acero de las juntas: ±2 mm
5. Tasa de precisión cualitativa de los cordones rotos: >99%
6. Incertidumbre cuantitativa del número de cordones rotos: ± 1
7. Precisión de la ubicación del punto de falla: Incertidumbre en la longitud de las ordenadas: <1‰
Incertidumbre de longitud de abscisa: <10 mm
8. Precisión del reconocimiento de empalmes: 100%
9. Alarma de peligro oculto importante en tiempo real y tiempo de respuesta de parada del cinturón: ＜1s
10. Temperatura: -20 ℃ ~ 60 ℃; Humedad: ≤95% RH
11. Protección de ingreso: IP67
12. Función de consulta de datos históricos
13. Función de diagnóstico y depuración remota del sistema
14. Certificado de seguridad: Certificado de seguridad para la minería del carbón, certificado a prueba de explosiones
Muchos cables de acero están dispuestos longitudinalmente dentro de la cinta transportadora para aumentar su resistencia a la tracción y prevenir eficazmente
el desgarro transversal de la cinta transportadora. Sin embargo, no se ha mejorado la resistencia longitudinal de la cinta transportadora, por lo que la
A menudo se producen accidentes de desgarro longitudinal.
Las principales razones del desgarro longitudinal son las siguientes:
1. Desgarro causado por desviación: cuando el lado de la cinta transportadora tiene una gran desviación, se formarán pliegues o arrugas en este lado, y el
La cinta transportadora se rayará o rayará debido a una tensión desigual y provocará desgarros.
2.Desgarro por atasco de material: generalmente se produce en la parte inferior del conducto. La distancia entre el borde frontal del
El conducto y la cinta transportadora son limitados, los rodillos amortiguadores debajo de la cinta transportadora se distribuyen a intervalos y la fuerza de la
La fuerza de soporte de la correa es desigual. Si un trozo grande de material afilado queda atrapado entre la cinta transportadora y el conducto, provocará desgarros.
3. Desgarro por punción de cuerpo extraño: existe una cierta diferencia de altura entre las dos cintas transportadoras de relevo. Si el extranjero agudo
Los objetos mezclados en el material son demasiado largos, la cinta transportadora penetrará y se atascará en el rodillo de soporte, provocando desgarros.
. Precisión de reconocimiento de desgarro longitudinal de la cinta transportadora:
Principales parámetros funcionales
1 Longitud de corte longitudinal: ≤20 mm; Ancho de división transversal: ≤1 mm
2. Ancho de correa aplicable: 800-2400 mm
3. Velocidad de procesamiento: 80000*2048 píxeles/s
4. Resolución de imagen: 1,0 mm × 1,0 mm
5. Campo visual lateral de la cámara de vídeo: 800-2800 mm
6. Velocidad de monitoreo: 1-8 m/s
7. Tiempo de identificación de la imagen: <0,1 s
8. Tiempo de respuesta alarmante de desgarro longitudinal: <1s
9. Incertidumbre en la precisión del posicionamiento del defecto: 0,1 m
10. Frecuencia de línea de cámara de matriz lineal: 80 kHz
11. Vida útil normal de la fuente de luz: >30000h
12. Protección de ingreso: IP 57
13.Temperatura ambiental: -20℃∼60℃; Humedad: ≤95%RH
14. Certificado de seguridad: Certificado de seguridad para la minería del carbón, Certificado a prueba de explosiones